ต้นทุนการก่อสร้างและดำเนินการสถานีเติมเชื้อเพลิงไฮโดรเจน

แม้จะมีประเภทสถานีเติมเชื้อเพลิงไฮโดรเจนที่หลากหลาย แต่การก่อสร้างกระแสหลักในปัจจุบันมุ่งเน้นไปที่สองประเภทหลัก: แบบติดตั้งกับที่และ{0}}แบบติดตั้งแบบลื่นไถล สถานีทั้งสองประเภทนี้มีความเป็นเลิศทั้งในด้านความปลอดภัยและเศรษฐศาสตร์

โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ต้นทุนการก่อสร้างสถานีเติมเชื้อเพลิงไฮโดรเจนแบบอยู่กับที่ซึ่งมีความจุ 500 กิโลกรัมอยู่ที่ประมาณ 10 ล้านหยวน ในขณะที่ต้นทุนการก่อสร้างสถานีติดตั้งแบบลื่นไถล-ที่มีความจุเท่ากันคือประมาณ 5 ล้านหยวน

โดยทั่วไปแล้ว สถานีเติมเชื้อเพลิงไฮโดรเจนจะใช้-เชื้อเพลิงฟอสซิลที่มีต้นทุนต่ำ-ซึ่งได้มาจากไฮโดรเจนและ-ผลิตภัณฑ์ไฮโดรเจนทางอุตสาหกรรม เมื่อพิจารณาต้นทุนและผลกำไรในการขนส่งไฮโดรเจน ราคาของไฮโดรเจนที่ส่งไปยังโรงงานจะอยู่ที่ประมาณ 25-35 หยวน/กก ซึ่งมีความสัมพันธ์อย่างใกล้ชิดกับกำลังการผลิตไฮโดรเจนในท้องถิ่น

สมมติว่าสถานีเติมน้ำมันเปิดทำการ 300 วันต่อปี ด้วยการใช้กำลังการผลิต 100% ปริมาณการเติมไฮโดรเจน 150 ตันต่อปี อัตรากำไรขั้นต้นประมาณ 15% และราคาหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงประมาณ 45 หยวน/กก. โดยใช้รถบรรทุกหนัก 49 ตันที่บรรทุกเต็มคันเป็นตัวอย่าง เมื่อราคาหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงอยู่ที่ 28 หยวน/กก. ต้นทุนการดำเนินงานจะเทียบได้กับน้ำมันเบนซิน ยานพาหนะ

เมื่อพิจารณานโยบายเงินอุดหนุนในภูมิภาคต่างๆ โดยมีเงินอุดหนุนเฉลี่ย 10-20 หยวน/กก. ต้นทุนการใช้รถบรรทุกหนักที่ใช้เซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจนหลังการอุดหนุนยังคงสูงกว่ารถยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซิน